NPD : Layton, le fédérateur | Fédérales 2008

Layton, le fédérateur

Photo: La Presse Canadienne /Jacques Boissinot

De plus en plus, le chef néo-démocrate Jack Layton estime être la seule option possible pour contrer le chef conservateur Stephen Harper.

Lors d'un arrêt à Toronto, M. Layton a demandé aux libéraux déçus de Stéphane Dion, aux verts et aux anciens progressistes-conservateurs de l'appuyer.

« Je tends la main. [...] On cherche des appuis pour une vision qui met de l'avant les intérêts des familles, des travailleurs et des communautés », a-t-il lancé.

Selon M. Layton, il est clair que les électeurs ont maintenant un choix entre deux visions, celle de Stephen Harper et la sienne. Les Canadiens devront choisir entre l'intention de M. Harper d'accorder 50 milliards de dollars en baisses d'impôt aux grandes entreprises ou encore, comme il veut le faire, d'injecter ces sommes dans des programmes d'aide aux familles et pour soutenir la création d'emplois au pays. Selon M. Layton, le chef libéral Stéphane Dion n'est pas une solution puisqu'il a appuyé l'idée de baisser les impôts des grandes entreprises.

Le chef néo-démocrate a d'ailleurs indiqué que M. Harper serait sa principale cible lors des débats des chefs et qu'il ne se préoccuperait que très peu de M. Dion.

Rappelons que dernièrement, le chef du Bloc québécois a lui aussi appelé tous les électeurs à se ranger derrière son parti au Québec pour contrer les conservateurs. Gilles Duceppe a notamment demandé aux électeurs écologistes qui seraient tentés de voter pour le Parti vert du Canada d'appuyer son parti. Selon M. Duceppe, le Bloc est le seul parti à pouvoir empêcher les conservateurs d'obtenir une majorité.

Jack Layton était à Toronto pour rappeler les engagements de son parti en transport en commun. S'il est élu, il promet ainsi de verser 1 ¢ par litre sur la taxe fédérale sur l'essence dans le transport en commun, une mesure qui rapportera 400 millions de dollars par année. Il veut aussi récupérer 350 millions par année par la vente de permis d'émissions de gaz à effet de serre aux grandes entreprises. « Ce sont les pollueurs qui vont payer pour le transport en commun », a déclaré M. Layton.

Selon M. Layton, ces sommes permettront, notamment, de mettre en circulation 2000 autobus supplémentaires à Toronto et 1500 à Montréal.